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把好4大关键设计要点 力保非现场执法系统物尽其用!

文章来源:www.china2028.cn

发布时间: 2019/11/16 10:23:42

建立非现场执法系统,不仅是强化机动车交通违法行为处理效率的需要,同时,亦是为非现场执法手段提供技术平台和科技保障,解决机动车交通违法取证难、处理难问题的关键。由于非现场执法系统有别于普通道路交通违法业务处理系统,所以,实际设计的过程中还需综合考虑如下几个问题。

 

国内道路电子监控系统种类繁多、设备厂商多,其产品接口通信协议不统一是造成信息无法共享的“天敌”


◎数据标准化问题

国内道路电子监控系统种类繁多、设备厂商多,其产品接口通信协议不统一是造成信息无法共享的“天敌”。解决方法是制订非现场执法系统统一的数据规范和代码标准,各厂商按标准化协议来编制机动车交通违法信息的标准化转换软件,通过预定的中间过渡数据表保障数据的一致性。

◎信息共享和取证问题

机动车异地交通违法行为约占交通违法总量的20%以上,由于交通违法信息无法转递和取证,实际工作中已呈“失控”状态。解决方法是通过标准化协议,实现非现场执法系统中数据的无缝”交换,通过已建成的全国道路交通违法异地交换系统,实现全国范围内的网上信息转递和取证。

◎违法信息内容不全问题

机动车交通违法是道路交通违法行为的重要组成部分,其较大的特征就是行为发生后的非现场处罚,电子监控设备抓拍的违法信息往往少于交通民警对一般交通违法行为的现场采集内容,不符合执法程序。解决方法是改造违法业务系统,允许机动车交通违法信息“前台采集、后台补录”,规范、完善机动车交通违法信息内容。

◎违法数据准确性问题

由于技术设计和使用环境等诸多原因,电子监控设备抓拍的机动车超速、逆行、越/压线等违法行为,其准确率无法达到100%,直接影响公安交通管理部门的执法权威。解决方法是非现场执法系统提供机动车交通违法行为的“认证”功能,只有通过人工确认无误的机动车交通违法行为,才能提供给违法业务系统,减少执法“失误”和垃圾数据。【具体可参考《非现场执法系统的结构,你了解吗?》的相关内容】

 

概括来讲,在设计非现场执法系统的过程中需综合考虑的问题无外乎数据标准化、信息共享和取证、违法信息内容不全、违法数据准确性等几个方面。为保障非现场执法系统的应用效果,还望相关研发技术人员定要在实际设计的过程中将上述几个问题考虑周全。

 

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